t3網(wǎng)約車駕駛員姚師傅在接乘客的路上，遇到交通事故，于是請求乘客取消訂單。但他沒想到，自己居然會因此受到平臺的處罰，他為此滿腹委屈。前幾天，我們天天630報道了姚師傅的遭遇。記者今天了解到，姚師傅的處罰已經(jīng)得以取消。

姚師傅是T3平臺的網(wǎng)約車駕駛員。7月1號上午，他在接乘客的路上，他與另外一輛車發(fā)生了擦掛。報警后，為了不耽誤乘客出行，姚師傅立即給乘客打去了電話。

交警出具了事故責(zé)任認定書，姚師傅拍了事故的現(xiàn)場照片，并將所有資料上傳了平臺。乘客沒有投訴，但平臺判定：姚師傅存在“言語誘導(dǎo)乘客取消訂單”的行為。姚師傅被扣除服務(wù)分六分，罰款五元。姚師傅說，事故發(fā)生后，為了避免乘客一直空等，自己除了趕緊聯(lián)系乘客之外，似乎并沒有更好的法子。這是因為駕駛員接單之后，乘客上車之前，根本就無法電話聯(lián)系上平臺客服。當(dāng)著記者的面，姚師傅進行了演示。

而必須要等到乘客上了車，姚師傅才能打通平臺的客服電話。然而，對于這次處罰，平臺方面給出的解釋讓姚師傅很難接受。

新聞播出后，T3出行品牌部的工作人員聯(lián)系上了天天630。工作人員解釋，姚師傅和平臺客服的說法都不準(zhǔn)確。在司機接單之后，乘客上車之前，如果出現(xiàn)什么意外情況，司機雖然無法電話聯(lián)系平臺，但可以通過手機客戶端的“取消訂車”的路徑，按照提示，提交相關(guān)材料后，由平臺審核后來取消訂單。按照平臺制定的規(guī)則，無論是在哪種情況下，都不建議駕駛員主動聯(lián)系乘客，并且在言語說出有“請你取消”之類的關(guān)鍵詞。因為這樣一來，很可能被系統(tǒng)判定為違規(guī)。

姚師傅表示，作為駕駛員，也確實可以通過這樣的路徑來報備。但是在實際操作過程中，需要現(xiàn)場拍照，上傳材料，寫下文字說明，至少需要三到五分鐘。訂單未取消，乘客還在等待，很可能激發(fā)新的矛盾。

在姚師傅看來，平臺之所以會制定這樣的規(guī)則，很可能是因為，如果是由乘客取消訂單，乘客就可能轉(zhuǎn)到其他平臺下單，給公司帶來損失。而如果由T3平臺取消訂單，這個訂單還可以繼續(xù)在平臺內(nèi)，派單給其他的駕駛員。雖然這樣的規(guī)定可以最大限度保障平臺的利益，但是在實際操作過程中，已經(jīng)暴露出了一些不合理、不便利的地方。

平臺工作人員強調(diào)，對于管理上的任何建議，他們都持開放態(tài)度。接下來，公司也將結(jié)合實際案例，以及各種應(yīng)用場景，探討如何優(yōu)化管理制度，避免類似情況發(fā)生。