宜涪高鐵全線首座萬米隧道開工

記者 唐春琳

記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，6月21日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵）石柱隧道順利開工，標志著全線首座萬米隧道進入主體施工階段。

宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市、向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設計時速350公里。

石柱隧道位于重慶市石柱縣境內，全長14625米，由中鐵五局承建，是宜涪高鐵全線第二長大隧道，為單洞雙線隧道，設計時速 350 公里，該隧道地質條件復雜，上跨渝利鐵路、張南高速公路，下穿曹家沖水庫，施工風險高、難度大，為全線重難點工程。

據(jù)中鐵五局宜涪高鐵項目經(jīng)理王滿谷介紹，為推動隧道高質量建設，項目團隊成立開工標準化專班，超前謀劃、提前部署，嚴格對標建設要求，創(chuàng)新采用全工序機械化智能施工體系，采用先進的機械化配套工藝，引入全電腦三臂鑿巖臺車、自行式液壓拱架臺車、錨注一體機及混凝土噴漿機等智能裝備集群，形成全流程機械化作業(yè)鏈，通過“智能化裝備+數(shù)字化管理+生態(tài)化標準”三位一體模式，實現(xiàn)隧道掘進革命性突破。目前，3臺套大型設備已經(jīng)完成調試工作，正蓄勢待發(fā)，這些設備將組成高效的隧道機械化施工“夢之隊”，功效將比傳統(tǒng)人工工藝提升4-6倍，安全質量穩(wěn)定可靠。

據(jù)長江沿岸鐵路集團重慶有限公司宜涪指揮部指揮長楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段共設車站 5 座，隧道29座，橋梁34座，沿線地形起伏大，地質條件極為復雜，橋隧比約94%，對施工技術有著極高的要求。目前，重慶段內沿線分布8家施工單位，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，正線路基、橋梁、隧道工程均進入實質性施工階段。

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展，具有十分重要的意義。

圖片由國鐵成都局集團公司提供