重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)再迎標(biāo)志性成果：6月30日，全球動力電池巨頭寧德時代，宣布在重慶布局的首個生產(chǎn)基地迎來正式投產(chǎn)。

電池巨頭落地重慶

此次投產(chǎn)的，是位于賽力斯超級工廠的兩條CTP2.0高端電池包產(chǎn)線，可實現(xiàn)為問界系列車型本地化生產(chǎn)供應(yīng)動力電池系統(tǒng)。作為中國高端智能電動汽車品牌，問界自創(chuàng)立以來，全系車型均搭載寧德時代電池，目前已累計交付超70萬輛。

賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海認(rèn)為，寧德時代的電池生產(chǎn)落地重慶，是具有里程碑意義的一件大事。

寧德時代在全球布局有6個研發(fā)中心和13個生產(chǎn)基地。在重慶投產(chǎn)的新生產(chǎn)基地，首次采用“廠中廠”合作模式。在這種全新的供應(yīng)鏈協(xié)同模式下，核心零部件供應(yīng)商直接集成到整車制造工廠內(nèi)部，可實現(xiàn)高效協(xié)同和快速響應(yīng)，助力整車廠提高產(chǎn)能并縮短交付周期。

市經(jīng)濟(jì)信息委黨組書記、主任王志杰表示，這個項目的投產(chǎn)，是整車和核心零部件企業(yè)構(gòu)建集成化、集聚化、共生共贏產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的有益探索，更是重慶建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，推動產(chǎn)業(yè)鏈從鏈條型線性發(fā)展向生態(tài)型網(wǎng)狀融合發(fā)展的標(biāo)志性成果。

寧德時代董事長兼CEO曾毓群說：“希望重慶未來在綠色能源，尤其是高端車上面，能夠成為全國的引領(lǐng)、全世界的引領(lǐng)?！?/p>

其實早在2022年8月，賽力斯與寧德時代已經(jīng)完成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署。除動力電池之外，雙方的合作還延伸至零碳領(lǐng)域，今年4月聯(lián)合建成并成功并網(wǎng)了賽力斯超級工廠一期50MWh分布式光伏項目，為工廠提供核心綠色能源。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合。與傳統(tǒng)燃油車相比，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集成多種變革性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈條更長，生態(tài)也更復(fù)雜。從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的底層邏輯來看，制造鏈上的產(chǎn)品革新不可或缺，有效而全面地對整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行重塑，也是重中之重。錨定建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都的目標(biāo)，重慶正推動汽車產(chǎn)業(yè)從“鏈條型”線性發(fā)展向“生態(tài)型”體系發(fā)展持續(xù)升級。

依托完整產(chǎn)業(yè)鏈 “渝車”加速跑

走進(jìn)位于兩江新區(qū)的中英合資企業(yè)—納鐵福傳動系統(tǒng)公司，一根根最新研發(fā)的傳動軸正有序下線。這是國內(nèi)高端新能源汽車的“動力關(guān)節(jié)”，通過引進(jìn)英國百年工業(yè)集團(tuán)GKN的專利技術(shù)，它不但可以做到和汽車輪轂精準(zhǔn)嚙合，降低傳動噪音，還增強(qiáng)了扭矩承載能力，可大幅提升行車舒適性和安全性。包括這款傳動軸在內(nèi)，企業(yè)推出了上百款新產(chǎn)品，獨家供應(yīng)長安、賽力斯、福特等整車廠。

目前，納鐵福已建成中西部地區(qū)最大的汽車傳動系統(tǒng)生產(chǎn)基地，今年1—5月，傳動軸產(chǎn)量超120萬根。納鐵福傳動系統(tǒng)（重慶）有限公司總經(jīng)理陳文杰告訴記者，他們會引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，和自身的研發(fā)生產(chǎn)制造優(yōu)勢互補(bǔ)，向市場推出更好、更優(yōu)質(zhì)、更本地化的產(chǎn)品和服務(wù)，今年他們的產(chǎn)值目標(biāo)是要力爭突破10億元。

放眼全市，目前重慶已形成由19家整車企業(yè)、1200家規(guī)模以上零部件企業(yè)支撐，覆蓋“3大系統(tǒng)、12大總成、56種部件”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2024年，全市新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到95萬輛，增速領(lǐng)跑全國。全市汽車總產(chǎn)量達(dá)到254萬輛，列全國第三位。全市主流智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車單車價值大幅提升到23.6萬元。弗迪刀片電池、藍(lán)黛新能源變速器等零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)銷規(guī)模，穩(wěn)居全國前列。

不僅僅是整零協(xié)同，在軟硬結(jié)合方面，重慶實施軟件和信息服務(wù)業(yè)“滿天星”行動計劃，推動汽車軟件企業(yè)形成“雁陣”集群。與此同時，打造“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式，建成汽車行業(yè)數(shù)字化車間349個、智能工廠52家。在生態(tài)共建方面，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位；加快建設(shè)“便捷超充之城”，在國內(nèi)率先實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道超快充設(shè)施全覆蓋；全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點、“車路云一體化”應(yīng)用試點等10項國家級試點；積極完善物流、金融、檢驗檢測等服務(wù)體系；實施“渝車出?！毙袆印悄芫W(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“風(fēng)口”，重慶汽車產(chǎn)業(yè)正不斷迭代完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快推動品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上。今年6月，哈密—重慶±800千伏特高壓直流輸電工程的投產(chǎn)送電，也為重慶汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的優(yōu)化，再添助力。

疆電入渝 再添助力

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車要完成生產(chǎn)，耗電量在1300度左右。如果按照重慶全市的汽車總產(chǎn)量來測算，耗電量就要以億為單位。

在市經(jīng)濟(jì)信息委電力處，記者看到了全市汽車產(chǎn)業(yè)用電量分析圖，近兩年平均增速保持在15%以上。而隨著全市汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，用電量還會“水漲船高”。

重慶是制造重鎮(zhèn)、汽車之城，用電需求旺盛。度夏保供期間，工業(yè)企業(yè)為讓電于民就要錯峰生產(chǎn)，這對汽車企業(yè)來說，尤其吃不消?！巴Ｏ聛硪院笊a(chǎn)線包括整個供應(yīng)鏈都損失很大。就按照一個汽車廠來算，一年至少是幾百億的產(chǎn)出，算下來停一天就一個億。”重慶理工大學(xué)教授、重慶新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究院院長石曉輝說。

“疆電入渝”，首先解決的就是電力供應(yīng)問題。投運初期，可以增加400萬千瓦電力供應(yīng)，重慶的電網(wǎng)就實現(xiàn)了供需平衡。市經(jīng)濟(jì)信息委電力處處長李全介紹，全面投運后，還會再增加400萬千瓦電力供應(yīng)。這意味著，重慶的工業(yè)企業(yè)將徹底擺脫電力供應(yīng)緊張的影響。

充足的供應(yīng)，帶來的是用電成本的降低。“全市工商業(yè)每度電預(yù)計會降低2分錢左右，對應(yīng)來看，重慶的汽車企業(yè)將減少1億元左右的用電成本支出?！笔薪?jīng)濟(jì)信息委電力處副處長文成宇給記者算了一筆賬。

新疆輸送至重慶的電能中，風(fēng)光“綠電”占比超過50%。能源結(jié)構(gòu)的變化，還將給“渝車出?！睅碇卮罄?。當(dāng)前，歐盟國家對汽車環(huán)保的要求，正從單一尾氣排放升級到全生命周期碳足跡管理，對生產(chǎn)過程耗能的考量，是核心環(huán)節(jié)。除了國際市場的競爭力培育，充沛的綠電也會發(fā)揮強(qiáng)大的集聚效應(yīng)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)落地，為重慶打造便捷超充之城提供堅實支撐，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步完善。

當(dāng)沙漠戈壁的風(fēng)與光，轉(zhuǎn)化為澎拜綠電來到重慶，我們看到的不僅是一條“西電東送”的電力高速通道，更是一條跨域整合能源革命與產(chǎn)業(yè)升級的國家戰(zhàn)略通道。 在“雙碳”目標(biāo)下，這條“綠色”紐帶，也串聯(lián)著“重慶造”汽車未來發(fā)展的無限可能。在重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師 葉心看來，按照整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、共建生態(tài)的思路，新重慶正加速駛向世界級的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都。在這個過程中，要堅定不移地走創(chuàng)新發(fā)展之路，突出“四側(cè)”協(xié)同推動“四鏈”融合，充分發(fā)揮高校的科研和人才優(yōu)勢。重慶高校可借此深化與企業(yè)的聯(lián)合攻關(guān)，例如在固態(tài)電池電解質(zhì)開發(fā)、電池回收技術(shù)等領(lǐng)域建立聯(lián)合研發(fā)中心，推動科研成果快速轉(zhuǎn)化。同時，"廠中廠" 模式催生的智能制造、數(shù)字孿生等新需求，將倒逼高校優(yōu)化專業(yè)課程體系，培養(yǎng)兼具工程實踐與數(shù)字素養(yǎng)的復(fù)合型人才。這種 "技術(shù)研發(fā) - 人才培養(yǎng) - 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用" 的閉環(huán)，是重慶建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心動能。

說到發(fā)揮科研和人才優(yōu)勢，就在上周，重慶剛舉行了全市“智領(lǐng)汽車 博創(chuàng)未來”博士后學(xué)術(shù)交流活動，13家新設(shè)市級博士后科研工作站獲得授牌。當(dāng)天，中國汽研、賽力斯汽車、深藍(lán)汽車與新入站博士后進(jìn)行了現(xiàn)場簽約。通過創(chuàng)新資源深度聚合，加速關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，讓更多前沿成果更快駛向生產(chǎn)線，我們期待著，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，重慶能以更磅礴的“汽”勢，屹立潮頭！